Parametrii calatoriilor Eurolines -
siguranta si confort
Care sunt normele pe care soferii
Eurolines le respecta pentru ca voiajul
intreprins sa se desfasoare in deplina
siguranta?
Odata cu intrarea in comunitatea europeana
am fost nevoiti sa ne aliniem reglementarilor
UE foarte stricte in ceea ce priveste timpii
de conducere si de odihna ai soferilor. Pe
scurt si pe intelesul tuturor, aceste
reglementari au menirea, printre altele, sa
limiteze timpul efectiv de conducere astfel
incat soferii sa fie tot timpul odihniti si cu
reflexele „ascutite“ la maxim. Desi aceasta
a dus implicit la cresterea costurilor de
exploatare (a fost nevoie de un numar mai
mare de soferi) nu am facut nici un rabat de
la siguranta, cursele lungi executandu-se cu
doi, trei, patru sau chiar sase soferi pentru
curse precum cea de Madrid. Pentru odihna
soferilor, au fost inchiriate garsoniere la
Nice, Frankfurt si Koln. Toti conducatorii
auto sunt supusi periodic unor controale
medicale si psihologice foarte stricte,
efectuate in centre medicale de specialitate
agreate atat de firma cat si de Ministerul
Transporturilor.
Care sunt dispozitivele care intervin in
asigurarea sigurantei si comfortului in
trafic?
Tot pentru cresterea sigurantei pasagerilor
in trafic, toate autocarele achizitionate de
noi dispun de ultimile noutati in domeniul
sigurantei in trafic. Dintre clientii nostri,
putini cunosc ca autocarele sunt dotate cu
patru sisteme de incetinire si franare.
Primul sistem include frana clasica cu discuri
sau cu tamburi. Cel de-al doilea dispozitiv
de tip „Retarder“ se afla pe transmisia
autocarului si face ca franarea sa fie progresiva
- se elimina senzatia de „gol in stomac“
data de franarile bruste, fiind actionat
inaintea franei clasice. Ultimul sistem de
franare este un dispozitiv de tip decompresor
aflat pe galeria de evacuare, care prin
obturarea „gazelor de esapament“ are un
efect de incetinire, folosit cu precadere la
coborare pantelor lungi. {i, nu in ultima
instanta, ultimul sistem este frana de
siguranta, asa-zisa „frana de mana“.
Tot pentru siguranta si confortul pasagerilor,
o parte din autocare, cele de ultima
generatie, sunt dotate cu „cruise control“
sau „tempomat“ - sisteme ce asigura circulat
ia cu viteza constanta indiferent de configurat
ia drumului fara actionarea pedalei de
acceleratie. Acest sistem este decuplat automat,
autocarul intrand in regim de franare
daca se apropie sub o anumita limita de autovehicolul
din fata. Totodata, acest sistem
limiteaza viteza maxima pe care un autocar
o poate dezvolta la maxim 104 Km/h.
Care sunt principalele provocari ale unei
curse pentru sofer?
Principala provocare este sa ajunga la
destinatie in timp util, in deplina siguranta
si cu pasagerii multumiti.
Care este nivelul de implicare si de
instruire al soferilor si care sunt
motivele pentru care pasagerii pot avea
incredere in acestia?
Pe langa cele subliniate mai sus, toti conduca
torii auto Eurolines sunt verificati anual
de catre un centru de profil in ceea ce
priveste aptitudinile profesionale specifice,
legislatia rutiera interna si europeana,
mecanica, obtinand un atestat pentru
transport public de persoane in trafic
international. Exista si un training intern
care se refera cu precadere la partea de
comportament a conducatorului auto in
relatia cu pasagerul. Sunt reluate periodic
pentru consolidare si aducere aminte formule
de adresare politicoasa si in general
probleme de buna educatie. Sunt prelucrate
probleme comerciale - cum se vinde un
bilet, o asigurare medicala, cum si intre ce
ore se foloseste instalatia audio sau video,
ce filme sunt recomandate spre vizionare
pe perioada calatoriei si multe altele.
Prin ce se diferentieaza calatoria cu
Eurolines fata de cea cu alte companii?
In primul rand prin calitatea conducatorilor
auto. In situatia in care avem doua
autocare de valoare apropiata, pe aceeasi
cursa de linie diferenta o face maiestria,
indemanarea si uneori „sansa“ conduca-
torului auto. La Eurolines avem asemenea
soferi: mesteri, indemanateci si cu sansa.
De aceea, in cinsprezece ani de activitate si
sute de milioane de km rulati, autocarele
Eurolines nu au avut accidente majore.
